??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 圖為：陳跡在檢驗“猛士”的牽引裝置　

　　坑坑洼洼山路上，一輛笨重的越野車艱難地行駛著?！巴掖虮P子!”眼看到了水庫邊，坐在副駕駛上的陳跡大喊。司機猛打方向盤，可車毫無反應，繼續(xù)往前沖，幾秒鐘后，才猛然右拐過來?！吧较戮褪撬畮欤瑳_下去就完了!”司機把車停在路邊，心有余悸?！耙欢ㄊ遣牧蠁栴}!”陳跡跳下車，蹲在輪胎邊，雙眉緊鎖。

　　這一幕發(fā)生在2004年夏天十堰市郊黃龍水庫的一段山路上，東風公司工程師陳跡在進行東風猛士車的輪胎泄氣可行駛試驗。“東風猛士”是我軍第二代高機動性越野汽車EQ2050系列車型，2006年年底由東風公司自主研發(fā)成功，軍事迷和車迷們稱它為中國的“悍馬”。

　　根據(jù)軍方要求，“猛士”要能在輪胎泄氣癟胎的狀態(tài)下安全撤離。負責汽車底盤部分的陳跡著手尋找合適的材料。為了減輕重量，他最初選擇了發(fā)泡體作為輪胎支撐體，可是由于剛度不夠，影響了汽車的轉向功能，試驗中發(fā)生險情。

　　險情沒有讓陳跡卻步，尋找新材料卻讓他一度陷入苦惱。

　　“那段時間，電視上正在放《士兵突擊》，許三多‘不拋棄、不放棄’的精神深深打動了我。”陳跡告訴記者，經過了上百次的失敗后，他終于找到了聚氨酯材料作為輪胎支撐體，完美實現(xiàn)了耐磨、耐熱和牢靠等性能指標。

　　泄氣可行駛、電磁閥實時調節(jié)輪胎氣壓、高性能轉向拉桿系統(tǒng)……在陳跡的帶領下，研發(fā)小組多次赴沙漠、極地等氣候條件極端惡劣的地方試車，攻下了一個又一個技術難題。

　　經過5年的艱苦奮斗，陳跡和他的同事們終于研發(fā)出中國的高性能越野車“猛士”，而他也從初出茅廬的大學生變成經驗豐富的工程師，在業(yè)內漸有名氣。

　　“陳工，我們給你3倍的薪水，能考慮一下么?”“陳工，我們請你擔任技術總監(jiān)，你來考察一下吧!”2007年以來，陳跡被“獵頭”公司盯上了，他們或者打電話，或者登門拜訪，希望陳跡能“另謀高就”。

　　“我的根在東風，哪里都不去。”陳跡的回答沒有絲毫商量的余地，獵頭公司漸漸放棄了。

　　除了實戰(zhàn)設計，陳跡還善于鉆研理論。2007年，陳跡根據(jù)多年汽車轉向系統(tǒng)設計經驗，作為東風公司最年輕的項目負責人，主持了“汽車轉向拉桿系統(tǒng)運動學計算優(yōu)化程序”，一年后，項目通過驗收?！笆褂眠@套程序，可以縮短設計建模和計算時間至原來時間的1/3至1/5，大大提高工作效率?！?009年擔任行走設計室主任以來，陳跡將更多的精力放在培養(yǎng)80后業(yè)務人才上。經過幾年的努力，該室先后涌現(xiàn)出“公司十大青年明星”、“央企青年崗位能手”、“省青年崗位能手”等技術骨干?！拔覐男≡谲嚦鞘唛L大，汽車早已融入我的血液。”采訪結束時，陳跡告訴記者，他的夢想是，有一天，中國自主研發(fā)的汽車成為世界的NO.1，他相信，在東風的平臺上，他能看到夢想成真的那一天。